Op zich is het niet vreemd dat elektrische vrachtwagens voorrang krijgen. Verdere verduurzaming is gewenst, dus betalen zero-emissie voertuigen bijvoorbeeld geen Maut. Ook bedrijven bedenken maatregelen om elektrisch rijden voor hun vervoerders te stimuleren. Toch is het nieuws vanuit de Hamburgse haven opmerkelijk.
Tijdsloten op de containerterminals zijn namelijk bedacht om de logistieke operatie te verbeteren. Vaak komen vrachtwagens massaal op dezelfde momenten op de dag, wat voor piekbelasting op de terminal zorgt. Om dit te spreiden, zijn er tijdsloten ingevoerd. De bedrijven in de haven hebben de transporteurs altijd voorgehouden dat dit ook in het voordeel van de chauffeurs is. Het beperkt immers de drukte en daarmee de wachttijden.
Dat elektrische vrachtwagens nu geen tijdslot hoeven aan te vragen, gaat in tegen die redenering. Natuurlijk wil de haven van Hamburg elektrische vrachtwagens stimuleren, maar door de vrijstelling lijkt ze haar eigen argumentatie voor de tijdsloten onderuit te halen. Nu is het aandeel e-trucks in de haven misschien nog gering, maar het lijkt voor de logistieke operatie niet uit te maken als er extra vrachtwagens op de terminal komen, die geen tijdslot hebben.
