Een jaar geleden gaf BOVAG opdracht aan KPMG om onderzoek te doen naar de opmars van Chinese elektrische personenauto’s. De uitkomst bleek zo indrukwekkend dat BOVAG zich afvroeg of hetzelfde fenomeen zich ging voordoen in de truckmarkt. De uitkomsten van dit tweede onderzoek zijn nu bekendgemaakt. De conclusie: bij elektrische vrachtwagens gaat het zo’n vaart niet lopen.
“Het beleid dat de Chinese overheid voor personenauto’s hanteert en de keuzes die fabrikanten hebben gemaakt om hun merken en modellen op de Europese markt te brengen, gelden veel minder voor elektrisch aangedreven trucks”, aldus Frank Ruygrok, branchemanager BOVAG Truckdealers. “In China worden weliswaar elektrisch aangedreven trucks gemaakt, maar die zijn in veel opzichten niet zomaar geschikt voor de Europese markt.”
Grote verschillen
Vrachtwagens worden in China vooral ingezet voor korte afstanden. Langere afstanden worden per trein of schip afgelegd. De vrachtwagens zijn daarom anders dan hier. In Europa wordt een nieuwe vrachtwagen volledig afgestemd op de wensen van de klant, iets dat in China niet het geval is. Ook het complete serviceaanbod van Europese dealers is heel anders dan men in Azië gewend is. De Europese merken beschikken allemaal over een dekkend netwerk, iets dat nieuwe toetreders niet zomaar voor elkaar krijgen.
“Daarnaast begrijpen Chinese fabrikanten de Europese markt nog niet zo goed”, stelt Stijn de Groen, Hoofd Automotive van KPMG. “Het omgaan met uiteenlopende eisen op het gebied van afmetingen, laadvermogens en segmenten is lastig voor ze, temeer omdat Europese markten op nationaal niveau vaak ook nog eigen regels kennen.” De dynamiek tussen rij- en rusttijden, oplaadtijden en logistieke planningen is zelfs voor Europese fabrikanten nog onbekend. Hoewel er genoeg elektrische vrachtwagens geproduceerd worden in China, zullen ze voorlopig niet massaal hierheen komen.
