Wat je ook van Windrose vindt, er zijn weinig nieuwe merken die zo hun best doen als deze. De elektrische vrachtwagen dook al op in vijf continenten. Ook in Nederland konden we hem al een paar keer bewonderen. Ondanks wat strubbelingen met het personeel lijkt de opmars van Windrose niet te stoppen.
De Europese goedkeuring is dan ook niet niks. De Tesla-achtige cabine is heel anders dan wij hier gewend zijn. Nieuwe Europese regels maken echter ook dit soort ontwerpen mogelijk. Het is de vraag of chauffeurs op vrachtwagens als de Windrose zitten te wachten. De cabine biedt veel ruimte, maar de indeling en de centrale zitpositie zijn heel anders dan bij Europese vrachtwagens. Dankzij de homologatie mag Windrose zijn vrachtwagens nu officieel verkopen.
De techniek moet bedrijven echter overtuigen. Volgens Windrose bedraagt de actieradius 610 kilometer bij een totaalgewicht van 40 ton. Dit is meer dan Europese fabrikanten op dit moment bieden, al weten we deze cijfers pas zeker als we het zelf mogen proberen. Net voor Kerst maakte Windrose bekend dat de Global E700 een prijs krijgt van 250.000 euro. Op dit moment zoekt het transporteurs in Scandinavië voor praktijktesten, liefst met een dubbele trailer. Windrose staat te popelen om te laten zien wat het kan.
