“Dit is mogelijk één van de meest ingrijpende veranderingen die de transportsector in tientallen jaren heeft meegemaakt”, stelt Drew Wilkerson, CEO van logistiek dienstverlener RXO. Volgens David Parker, CEO van de Covenant Logistics Group, is de aandacht van de overheid voor wie er achter het stuur van een vrachtwagen zit iets dat hij in de afgelopen vijftig jaar niet heeft gezien. Zeker is dat het immigratiebeleid van president Trump aangaande buitenlanders in de VS flinke gevolgen heeft voor de transportsector.
Bij controles worden buitenlandse chauffeurs per direct op non-actief gesteld als ze niet voldoende Engels spreken. Ook pakken agenten nog altijd regelmatig chauffeurs op die ongedocumenteerd zijn. Daarbij is ook regelgeving ingegaan die bepaalt dat illegalen hun rijbewijs niet meer mogen verlengen. Precieze getallen zijn niet te geven, maar experts zijn het erover eens dat deze maatregelen tot wel 5 procent van de totale transportcapaciteit uit de markt heeft gehaald. Het zou gaan over zo’n 200.000 chauffeurs die hun beroep niet meer uit kunnen of mogen oefenen.
Transporteurs klagen dat de controles veel tijd kosten. Een aantal vervoerders, zoals Schneider, heeft al aangekondigd ritten in te korten om controles te omzeilen. In bepaalde staten wordt veel meer gecontroleerd dan in andere. In deze staten zijn de vrachtprijzen al flink gestegen, aangezien er veel minder vrachtwagens beschikbaar zijn. Toch zijn veel transporteurs ook blij, aangezien veel ongekwalificeerde chauffeurs van de weg verdwijnen. Ondertussen neemt cabotage door Mexicaanse en Canadese chauffeurs in de Verenigde Staten flink toe.
