Verschillende staten hebben in Amerika hun eigen regels, maar over het algemeen is het maximumgewicht van vrachtwagens ongeveer 36 ton. Dit is het gewicht dat vrachtwagens mogen wegen als zij door meerdere staten reizen. Nu gaan er stemmen op dit gewicht te verhogen naar 91.000 pounds, oftewel iets meer dan 41 ton. Hiervoor zouden Amerikaanse trucks wel moeten afstappen van hun traditionele twee-assige opleggers.
De discussie over het maximumgewicht van vrachtwagens is niet nieuw. Al decennia wordt er in Amerika gesproken over zwaardere vrachtwagens. Twee jaar geleden kwam de discussie in een stroomversnelling toen een wetsvoorstel werd ingediend in het House of Representatives. De wet zou het staten mogelijk maken om combinaties van 41 ton toe te staan, mits ze voorzien zijn van zes assen. Dat is een as meer dan nu gebruikelijk is.
Tegenstanders en voorstanders
Uiteraard leidde het voorstel tot tegenstand. Een actiegroep schreef een rapport over het effect van die zwaardere vrachtwagens op de infrastructuur. Dat is vergelijkbaar met de argumenten die we in Duitsland horen tegen de LZV. Volgens de Amerikaanse actiegroep zouden tussen 65.000 en 82.000 bruggen vervangen moeten worden om zwaardere vrachtwagens mogelijk te maken.
Ondertussen hebben verladers hun eigen rapport geschreven. Hierin staat dat de nieuwe combinaties juist beter zijn voor de wegen. Dankzij de extra as neemt de last per wiel af. Daarbij is de inzet van zwaardere vrachtwagens goed voor het milieu. Omdat een vrachtwagen meer kan meenemen, zijn er minder ritten nodig en is er dus minder uitstoot. Binnenkort wordt het voorstel in de politiek verder besproken.
