In Europa is in een land als Duitsland slechts 2,6% van de chauffeurs jonger dan 25 jaar. In Italië is dat met 2,2% nog lager. De afgelopen jaren daalde dat percentage, terwijl het aantal chauffeurs boven de 55 jaar alleen maar groeit. Deze tendens vindt plaats in heel Europa, waardoor in 36 landen een tekort ontstaat van 426.000 chauffeurs.
Wereldwijd probleem
Het chauffeurstekort is een wereldwijd probleem. Ook landen als Australië, China en Mexico is er sprake van een groot tekort aan jonge chauffeurs. Toch toont het onderzoek van de IRU aan dat chauffeurs over het algemeen tevreden zijn over het werk en de beloning. Die ligt gemiddeld aanzienlijk hoger dan de kosten voor levensonderhoud.
Respect en waardering
Overal ter wereld geven chauffeurs aan dat ze graag met respect en waardering behandeld willen worden. Het zijn soms net mensen zeg maar. Goede parkings met voorzieningen, een betere behandeling bij de klanten en een correcte betaling helpen daarbij. Toch blijft daarmee het belangrijkste thema onbesproken, want dit zijn chauffeurs die al in de sector werkzaam zijn.
Eerder beginnen met werven!
De sleutel voor het werven van een nieuwe, jonge generatie chauffeurs ligt al op de basisschool. Door jeugd in de leeftijd van 12 jaar te interesseren voor het prachtige vak van beroepschauffeur kan de instroom gestimuleerd worden. Een speciaal lespakket waarin de jeugd kennis maakt met de wereld van transport en logistiek en het belang daar van zou best eens kunnen helpen.
Immers, elke boterham in het lunchbakje, ieder stuk kleding en letterlijk alles wat gebruikt wordt heeft ooit in een vrachtwagen of container gezeten. Het transport is een fascinerende wereld die cruciaal is voor onze maatschappij, alleen staat niemand daar bij stil.
Vooroordelen als lange dagen maken, nooit thuis, zwaar werk en geen sociaal leven zijn er nog steeds en dat behoeft uitleg. Voor wie het echte avontuur internationaal aan wil gaan zijn die kansen er, maar veel transport wordt volgens een strakke planning zodanig geregeld dat er tijd genoeg over is voor een sociaal leven. Verder behoort 'zwaar werk' al jaren tot het verleden. Slepen met zware dekzeilen of handmatig laden en lossen komen in ons deel van de wereld vrijwel niet meer voor en de trucks zijn comfortabeler en eenvoudiger te bedienen dan ooit.
In het transport kan iedereen een goede boterham verdienen en zeg nou zelf, op avontuur met zo’n grote truck is toch vele malen leuker dan een baan in een kantoor of fabriekshal? Wie pakt de handschoen op?
