Blog
04-11-2017 | Door Iep van der Meer

Na de verlengde zonneklep dreigt er nu een nieuwe rage over te waaien uit Engeland, namelijk wat ik zou willen noemen de 'Burka' look. Daarbij wordt niet alleen de zonneklep verlengd, maar wordt er ook onder de voorruit een stuk plastic gemonteerd. Levensgevaarlijk en nog lelijk ook, maar dat is een kwestie van smaak.

Op de één of andere manier lijken chauffeurs zich te schamen voor de truck waarin ze rijden. Dat zie je bijvoorbeeld doordat ze zich verschuilen achter de gordijntjes met de stoel zo laag mogelijk. Dan nog een setje windkapjes op de zijruiten in kleur meespuiten en het effect is optimaal en 'Cool'. De rage met de verlengde zonnekleppen past daar mooi bij, en nu wordt de voorruit dus ook aan de onderkant al dichtgeplakt. Mooi of niet is een kwestie van smaak, maar dit is een ontzettend foute en levensgevaarlijke ontwikkeling. De industrie steekt miljoenen in het verbeteren van het zicht vanuit de truck op het overige verkeer om de veiligheid te verbeteren, en dan krijg je dit. 

Maar daar komt nog wat bij, want moderne trucks zijn voorzien van allerlei verplichte veiligheid- systemen zoals de Anti- Collision met actieve remingreep, het Lane guard systeem en het niet verplichte maar wel meestal aanwezige ACC. Al die hightech systemen werken met radarsystemen én camera's achter de voorruit. Met een verlengde zonneklep op een Volvo krijg je al constant een storingsmelding in je dashboard, maar met deze constructie werkt volgens mij niks meer. En pas op, het uitschakelen van dergelijke verplichte systemen kan bij ongevallen zelfs leiden tot gevangenisstraf, zo bleek onlangs in Duitsland. Klik hier voor dat verhaal.

Laatste blogberichten

Blog
30-01-2026
collage (3)

ProCabin inspireert Chinese merken

De Mercedes-Benz Actros met ProCabin heeft misschien wel het meest spraakmakende uiterlijk van alle nieuwe trucks tot…
Blog
30-01-2026
TRAVIS_002_parking_LR.jpg

Parkeerplaatsen: voor veilige chauffeurs of veilige lading?

De EU wil betere parkeerplaatsen, maar hiervoor is het welzijn van de chauffeur niet belangrijkste…
Blog
23-01-2026
Euro NCAP Volvo (960 x 608)

Wat zegt de score van Euro NCAP eigenlijk?

De tests van Euro NCAP zijn vooral gericht op zwakkere weggebruikers, niet op chauffeurs.
BIGtruck online magazine is een onderdeel van Transwebgroup Coöperatief U.A.