Dieselvrachtwagens die na 1 januari dit jaar op kenteken zijn gezet, mogen de zero-emissiezones niet meer in. Als ze net nog in 2024 zijn geregistreerd, mogen ze nog tot 2030 de binnensteden in. Ondertussen naderen we het einde van 2025, maar nog altijd verschijnen er daarom 2024-modellen op de weg. Een goed voorbeeld is EWAKO Wapeningscentrale uit Kootwijkerbroek, dat zijn hele vloot besloot te vervangen door nieuwe Volvo’s.
EWAKO Wapeningscentrale produceert constructies voor betonnen funderingen, kelderbouw, vloeren, woningen en andere bouwprojecten. Met computergestuurde machines wordt de wapening op maat geknipt, gebogen en prefab gelast. De constructies worden dagelijks door heel Nederland naar bouwplaatsen vervoerd. Hierbij komen ze regelmatig in Nederlandse binnensteden, die in een zero-emissiezone vallen.
Haken en ogen
“We hebben ons serieus verdiept in een elektrische truck en Volvo is daar het verst in. We hebben gerekend en gekeken of het voor ons zou kunnen, maar voor ons type werk zitten daar nu nog te veel haken en ogen aan. Daarom kozen we uiteindelijk toch voor dieseltrucks”, vertelt Jan van Essen, eigenaar van EWAKO Wapeningscentrale. Uiteindelijk besloot het bedrijf de hele vloot te vernieuwen.
Volvo leverde daarom twee FM 500 8x2 bakwagens. Deze zijn voorzien van een 23-tonmeter Hiab kraan. Daarnaast ontving EWAKO ook de sleutels van een Volvo FM 500 4x2 trekker. Van Essen: “Een van de trucks die we hebben vervangen, had nu al niet meer de stad in gemogen. Met deze trucks mogen we tot 2030 overal komen. Dat geeft rust in de planning. Ik hoef niet na te denken of een truck een stad wel in mag.”
