Die nieuwe voorbumper is niet eens nieuw, want die kennen we al van de elektrische trucks van dit merk. Onder de mistlampen steekt hij net wat verder naar voren, en dat blijkt genoeg te zijn om aan de Europese richtlijn te voldoen. De Poolse website 40ton.net kwam onverwacht met het nieuws. Uiteraard hebben we dit voorgelegd aan Scania, die konden bevestigen dat het verhaal correct is.
Voertuiglengte onbeperkt mits:
Met een front dat voldoet aan genoemde richtlijn mag een combinatie langer zijn dan de normale 16,50 meter voor een trekker- oplegger combinatie of 18,75 meter voor een combi. Voor deze voertuigen geldt dat de voertuiglengte in feite onbeperkt is als de cabine voldoet aan de EU richtlijn, mits de laadlengte niet groter wordt en mits de draaicirkel van 12,50 meter wordt gehaald. Dat heeft grote voordelen, want daarmee passen langere cabines die meer comfort bieden. Een ander effect is dat je met een trekker met een autolaadkraan achter de cabine dus gewoon met een 13,60 meter oplegger de weg op mag, zolang die binnen de draaicirkel van 12,50 blijft. Er circuleren verhalen dat de extra voertuiglengte beperkt is tot 50 centimeter, maar dat is dus onjuist. Die 50 centimeter geldt echter wel voor LZV combinaties achter een truck die voldoet aan de richtlijn. Die mogen dan maximaal 25,50 meter zijn plus die 50 centimeter. Dat komt doordat daar een landelijke ontheffing voor van kracht is. Voor alle 'standaard' combinaties met zo'n stroomlijn frontje is de lengte dus onbeperkt.
Langere cabines
Scania heeft dat nu dus ook voor elkaar, dankzij die nieuwe voorbumper. Andere merken die cabines hebben die voldoen aan de richtlijn 96/53 EC zijn DAF, Volvo Trucks en Mercedes-Benz trucks. Bij Renault Trucks en Iveco zijn de aerodynamisch geoptimaliseerde frontjes alleen leverbaar voor de elektrische modellen. Scania is dus de volgende in dit rijtje, met zowel de elektrische- als de dieseltrucks. Dat opent de weg naar langere cabines. Bij DAF zijn de XG en de XG+ al behoorlijk langer, en zo levert Volvo de Globetrotter XXL. Scania heeft de 27 centimeter langere C23 cabine in het programma. Daarbij wordt de verlenging van 27 centimeter verstopt achter de langere zijfenders. Aan de buitenkant zie je dus vrijwel niks van die grotere cabinelengte. Alleen de fenders zijn wat langer, net als bij de Volvo Globetrotter XXL.
Aangepaste cabines
Met die nieuwe voorbumper mag je met de verlengde Scania cabine dus legaal de weg op met een 13,60 trailer, tenminste als de truck op die manier is toegelaten. Dat kun je zien op het typeplaatje. Toch zien we nog niet veel van die verlengde Scania en Volvo cabines. Dat komt doordat beide merken de verlengde cabine nog niet op de lopende band bouwen, zoals bij DAF. Bij zowel Volvo Als Scania wordt er een standaard cabine gebouwd, die daarna wordt aangepast. Dat is weinig efficiënt en dat zorgt er voor dat bij de Zweedse merken zo'n cabine verlenging veel duurder is dan bij DAF. Dat komt doordat de langere DAF XG en XG+ cabines meteen vanaf het begin in het ontwerp zijn meegenomen. Wel is de wielbasis van de Scania fors langer dan voorheen. Bij de 4x2 trekker die je hier ziet is dat 395 centimeter, standaard bij dit merk is 375 cm. De DAF XG en XG+ zijn overigens 400 cm.
Langere cabines voor S- en R- series
Bij de Scania XXL cabine heb je dus 27 centimeter meer interieur ruimte, maar daar is nog niet echt een creatieve invulling voor gevonden. Het bed is met 90 cm wel fors breder dan standaard, maar het meubilair daar onder, met daarin de koelkast is gelijk gebleven. Op het uitstekende deel is een soort bakje gemaakt voor je telefoon met twee bekerhouders. Erg onhandig, want daar zit je bovenop als je op je bed zit. Verder valt het 80 cm bovenbed nu achter de stoelen, terwijl er daar boven ruimte is voor een kastenwand. De verlengde Scania cabine is overigens niet alleen voor de S- Highline leverbaar maar ook voor de R- serie cabines. Bovendien zijn de verlengde cabines leverbaar met zowel het lage dak, het normaal dak als het getoonde Hilghline dak. Een beetje merkwaardig, want de functie van een verlengde cabine met een laag dak ontgaat ons enigszins.
