De ons bekende Super-motor komt ook naar de bussen en touringcars. Op zich geen bijzonder nieuws, maar samen met deze dieselmotor introduceert Scania ook een hybride aandrijving. De vraag is of we deze ook gaan terugzien bij de vrachtwagens. Eerlijk gezegd achten wij de kans vrij groot. Een hybride aandrijving biedt zeker voor de stad interessante voordelen, al is wel een wijziging van de regels nodig.
De plug-in hybride (PHEV) aandrijving van Scania combineert een dieselmotor met een elektromotor. Hiermee kan het voertuig gewoon op diesel rijden of volledig elektrisch. Er zijn vier standen om uit te kiezen. Je kunt gewoon hybride rijden, maar ook bepalen dat de accu mee opgeladen moet worden of opgeladen moet blijven. Dit is handig voor als je volledig elektrisch wil rijden op een bepaalde locatie, bijvoorbeeld in een binnenstad. Volgens Scania kun je op een volle accu tot 80 kilometer elektrisch rijden – al zijn dit natuurlijk cijfers van een bus.
Zero-emissiezone
Toch is zo’n hybride aandrijving ook interessant voor een vrachtwagen. Met een druk op de knop kan een chauffeur volledig elektrisch gaan rijden als hij een stadscentrum inrijdt. Dankzij geofencing is dit zelfs automatisch te regelen. Om een zero-emissiezone in te mogen met een hybride, moet wel het kenteken toegelaten worden. Daarbij zal er een controle moeten komen om te verifiëren dat de vrachtwagen wel echt elektrisch rijdt.
Zelfs zonder een aanpassing van de regels is een hybride echter interessant voor vervoerders. Deze aandrijving spaart natuurlijk gewoon brandstof. Bij personenauto’s zijn hybrides om deze reden erg populair, vooral bij mensen die nog niet volledig elektrisch willen of kunnen rijden. De PHEV combineert verschillende voordelen, dus misschien zien we binnenkort de hybride Scania weer terugkomen.
