Om met dat laatste te beginnen: Ford monteert als eerste de camera’s onder de zijruiten. Dit zagen we eerder al bij een studie van Scania, maar die zijn nog niet in productie. Alle andere fabrikanten hebben de camera’s hoger gemonteerd. De lagere spiegels leveren een voor chauffeurs meer vertrouwd beeld naar achteren op, al ontstaat er wel een dode hoek naar voren. Deze is echter veel kleiner dan bij normale spiegels. Heel handig is dat de camera’s ook in de gaten houden of er diesel uit de tanks wordt gestolen.
Verder heeft Ford bij de F-Max Gen 2.0 allerlei kleine aanpassingen aan het uiterlijk gemaakt om de aerodynamica te verbeteren. De A-stijlen, portierverlengers, zijfenders en wielkasten zijn aangepast. Ook is de nieuwe F-Max voorzien van een actieve grille, die meer of minder lucht kan doorlaten naar de radiator. Standaard is de cabine ook voorzien van een nieuw matras van 15 centimeter dikte. Ook de veiligheidssystemen zijn aangepast. Bovendien is de Ford F-Max voortaan leverbaar met luchtvering op de vooras.
De grootste verandering zit echter in de nieuwe aandrijving van de Ford F-Max. Onder de cabine ligt een nieuwe 12,7 liter Ecotorq-motor. Deze is krachtiger en lichter. Voortaan heeft de F-Max 510 pk: 10 meer dan de vorige generatie. Een nieuwe achteras met snellere overbrengingen zet dit vermogen op de weg. Daarbij is de Ecotorq-transmissie uitgevoerd in een overdrive-versie om nog zuiniger te rijden.
De nieuwe Ford F-Max is nu al te bestellen. De eerste exemplaren zullen al volgende maand worden geleverd.
