De belangrijkste regelingen zijn de Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks (AanZET) en de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwverkeer (SSEB). Het subsidiebedrag kan aanzienlijk zijn en oplopen tot wel €115.200 per vrachtwagen, afhankelijk van de ondernemingsgrootte en de voertuigcategorie. Om in aanmerking te komen voor subsidies zoals AanZET, is het vereist om een koopcontract met een ontbindende of opschortende voorwaarde af te sluiten, wat betekent dat de aankoop alleen doorgaat als de subsidie wordt toegekend. Het is cruciaal om te begrijpen dat de budgetten voor deze regelingen snel uitgeput kunnen zijn, zoals het geval was met het AanZET-budget van 2024, dat binnen een dag al overtekend was.
Naast subsidies zijn er belangrijke fiscale voordelen, zoals de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Energie-investeringsaftrek (EIA). Met de EIA kan een ondernemer 40% van de investeringskosten aftrekken van de fiscale winst, wat de belastingdruk verlaagt. Een belangrijke beleidswijziging om in de gaten te houden is dat vanaf 2025 de MIA en de AanZET/SSEB niet langer gecombineerd kunnen worden. Dit dwingt ondernemers tot een strategische keuze tussen een eenmalig hoog subsidiebedrag en een jaarlijkse belastingaftrek.
Financiering van banken
Zakelijke financiering voor trucks biedt transportondernemingen meerdere opties om hun wagenpark te verwerven zonder grote directe kapitaalinvesteringen. De keuze hangt vaak af van de gewenste mate van eigendom, financiële flexibiliteit en operationele verantwoordelijkheid.
Lease is de meest voorkomende financieringsvorm. Er zijn twee hoofdtypen:
● Financial Lease: De onderneming koopt de truck, maar de leasemaatschappij financiert de aankoop. De truck komt op de balans van het bedrijf en het bedrijf betaalt de lening in vaste maandelijkse termijnen af. Na afloop van het contract is het bedrijf volledig juridisch eigenaar. Het grote voordeel is dat het bedrijf profiteert van fiscale voordelen zoals renteaftrek en afschrijvingen.
● Operational Lease: Dit is meer een huurconstructie. De leasemaatschappij blijft de eigenaar van de truck. Het transportbedrijf betaalt een vast maandbedrag voor het gebruik, waarin vaak alle kosten zoals onderhoud, reparaties, verzekering en wegenbelasting zijn inbegrepen. De truck staat niet op de balans van het bedrijf, wat de solvabiliteit ten goede kan komen. Aan het einde van de looptijd wordt de truck ingeleverd, wat het restwaarderisico elimineert. Dit is ideaal voor bedrijven die zich volledig willen richten op hun logistieke operaties zonder zich zorgen te maken over het beheer van hun wagenpark.
Uiteindelijk komt de keuze voor de juiste financieringsvorm neer op de specifieke behoeften van het transportbedrijf.
